Annales des ponts et chaussées: Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur. 1re partie. Partié techniqueA. Dumas, 1891 - Civil engineering |
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... 'inertie ( I / h ) ; Importance du trafic de 0 à 50.000 tonnes , de 50.000 à 100.000 tonnes , puis de 100.000 en 100.000 tonnes ; Charge maxima des essieux ; Age moyen des voies ; Nombre des rails retirés par 22 MÉMOIRES ET DOCUMENTS .
... 'inertie ( I / h ) ; Importance du trafic de 0 à 50.000 tonnes , de 50.000 à 100.000 tonnes , puis de 100.000 en 100.000 tonnes ; Charge maxima des essieux ; Age moyen des voies ; Nombre des rails retirés par 22 MÉMOIRES ET DOCUMENTS .
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... trafic indiqué . I. Module d'inertie . h . Hauteur de la fibre la plus fatiguée au - dessus de l'axe neutre . Littera A. QUESTION II . COMPARAISON DES VOIES A DOUBLE BOURRELET ET DES VOIES VIGNOLES . A. Quels avantages et quels ...
... trafic indiqué . I. Module d'inertie . h . Hauteur de la fibre la plus fatiguée au - dessus de l'axe neutre . Littera A. QUESTION II . COMPARAISON DES VOIES A DOUBLE BOURRELET ET DES VOIES VIGNOLES . A. Quels avantages et quels ...
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... trafic et à trains rapides , le rail vignole pour les lignes à voie étroite et à faible trafic . M. Martin affirme la supériorité de la voie à coussinets à large base au point de vue de la stabilité , surtout en courbes de faible rayon ...
... trafic et à trains rapides , le rail vignole pour les lignes à voie étroite et à faible trafic . M. Martin affirme la supériorité de la voie à coussinets à large base au point de vue de la stabilité , surtout en courbes de faible rayon ...
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... trafic , mais on peut par ce moyen faire disparaître toute tendance au renversement . Enfin , avec le rail vi- gnole , on échappe aux inconvénients des coins en bois dont il est difficile de maintenir le serrage d'une manière permanente ...
... trafic , mais on peut par ce moyen faire disparaître toute tendance au renversement . Enfin , avec le rail vi- gnole , on échappe aux inconvénients des coins en bois dont il est difficile de maintenir le serrage d'une manière permanente ...
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... trafic moins lourd et surtout à trains moins rapides . Toutefois , en cette matière , comme en beaucoup d'au- tres ... trafic , la régularité du tracé , le développement relatif des lignes à grand trafic et des lignes secondaires , la ...
... trafic moins lourd et surtout à trains moins rapides . Toutefois , en cette matière , comme en beaucoup d'au- tres ... trafic , la régularité du tracé , le développement relatif des lignes à grand trafic et des lignes secondaires , la ...
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