Annales des ponts et chaussées: Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur. 1re partie. Partié techniqueA. Dumas, 1891 - Civil engineering |
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... directement le rail sur la traverse et le remplacer à l'ex- térieur par le crampon . M. Brière expose qu'à la compa- gnie d'Orléans , on a enlevé les selles qui avaient été d'abord mises à la voie vignole , parce qu'on a trouvé que leur ...
... directement le rail sur la traverse et le remplacer à l'ex- térieur par le crampon . M. Brière expose qu'à la compa- gnie d'Orléans , on a enlevé les selles qui avaient été d'abord mises à la voie vignole , parce qu'on a trouvé que leur ...
Page 47
... directement sur les grandes poutres , en remplaçant les pièces de pont par de simples barres en fer laminé . Discussion . Dans la section , on a principalement entendu des explications sur les dispositions adoptées dans divers pays . M ...
... directement sur les grandes poutres , en remplaçant les pièces de pont par de simples barres en fer laminé . Discussion . Dans la section , on a principalement entendu des explications sur les dispositions adoptées dans divers pays . M ...
Page 48
... directe du rail sur les longrines du pont , soit la pose avec l'interposition de selles , de plaques ou de coussinets métalliques , il ne semble pas convenable d'en étendre l'emploi hors des cas où ce système s'impose , soit par suite ...
... directe du rail sur les longrines du pont , soit la pose avec l'interposition de selles , de plaques ou de coussinets métalliques , il ne semble pas convenable d'en étendre l'emploi hors des cas où ce système s'impose , soit par suite ...
Page 107
... directe de Siemens et Bootby a été essayé en Ecosse et a donné de bons ré- sultats . Sous chaque voiture est une dynamo que l'on fait tourner dans un sens ou dans l'autre au moyen de la dynamo génératrice sans avoir d'ailleurs à changer ...
... directe de Siemens et Bootby a été essayé en Ecosse et a donné de bons ré- sultats . Sous chaque voiture est une dynamo que l'on fait tourner dans un sens ou dans l'autre au moyen de la dynamo génératrice sans avoir d'ailleurs à changer ...
Page 146
... directe ou indirecte 292,5 millions par an des autres . En Belgique la plus grande partie des chemins de fer d'intérêt général et des canaux appartient à l'État . Longueur des voies . Dépenses de construction par l'État . Nombre de ...
... directe ou indirecte 292,5 millions par an des autres . En Belgique la plus grande partie des chemins de fer d'intérêt général et des canaux appartient à l'État . Longueur des voies . Dépenses de construction par l'État . Nombre de ...
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