pétroles, dont la surface peut être de 5.600 à 6.000 mètres carrés.

Les terrains situés sur la rive gauche du fleuve sont, au contraire, pour la plupart, à la ville de Danzig. Un quai en charpente de 1.070 mètres de longueur a été construit de ce côté; un autre quai à grand tirant d'eau, de 625 mètres de long, est en ce moment en voie d'achèvement; il sera pourvu de voies ferrées en communication avec la gare de Danzig. La fig. 12 de la Pl. 27 est un croquis montrant le système de construction; le parement est formé par une ligne jointive de pieux maintenue par des tirants en fer fixés sur des pieux de retenue; en arrière, le remblai est fait avec du sable. A la suite de mouvements qui se sont produits pendant l'exécution. une file de palplanches a été battue en arrière des pieux jointifs, et elle est maintenue, comme celle-ci, par des tirants en fer et des pieux de retenue. Des hangars seront ultérieurement établis sur les terre-pleins.

La largeur de la Vistule, en aval du confluent de la Mottlau, varie de 120 à 200 mètres, la profondeur de 5 à 7 mètres. En amont de Danzig, jusqu'à l'écluse do Plehnendorf, sur une longueur de 8i,500, la hauteur d'eau n'est que de 2,00 à 2,50. Dans cette section, le fleuve sert principalement de port d'attente pour les radeaux venant de l'amont; mais un passage de 40 mètres de largeur est toujours ménagé au milieu pour la circulation.

* Écluse de Plehnendorf. — L'écluse qui isole la Vistule morte a 55 mètres de longueur utile sur 12,50 de largeur; son radier est établi à 3m,70 au-dessous du niveau moyen. Cette écluse est généralement ouverte pour faciliter la circulation des bateaux; les portes ne sont fermées que lorsque la dénivellation entre la Vistule morte et le fleuve en amont est de 0,10.

Éclairage. Balisage. Les atterrages de Neufahrwasser sont signalés par deux phares établis, l'un à l'extrémité de la presqu'île d'Hela et l'autre à Neufahrwasser, sur la rive gauche de la Vistule. Le premier est un feu blanc scintillant, élevé de 37 mètres au-dessus du niveau moyen et de 17 milles de portée; le second est un feu fixe blanc, haut de 23,50, visible à 14 milles. Le fanal placé sur le musoir de la jetée Est, feu fixe rouge, est élevé de 13 mètres; sa portée est de 5 milles.

Trois bouées indiquent les limites du chenal en dehors des jetées.

Port de Neufahrwasser.

Description du port.

Le port se compose (Pl. 25, fig. 5) de quais le long du Hafen canal et d'un bassin sur la rive gauche.

Le bassin est séparé de la mer par une digue en terre et sable, arasée à 6,50 au-dessus du niveau moyen; il a 650 mètres de long sur 95 de large; il est creusé à 6,50.

Les quais de la rive droite du Hafen canal ne sont que très peu utilisés, car ils manquent de terre-pleins et de voies ferrées; les navires y effectuent peu d'opérations commerciales. Sur les terre-pleins, il y a plusieurs pigoulières.

A l'extrémité du quai, on a conservé dans l'ancienne embouchure de la Vistule une petite darse affectée spécialement au service des travaux; il s'y trouve une grue de la force de 15.000 kilogrammes.

Les murs de quai du bassin sont semblables à ceux du Hafen canal (Pl. 26, fig. 5 et 6.)

Sur la rive

Outillage, hangars, magasins, grues. gauche du Hafen canal, immédiatement en amont du bassin, se trouve la gare du chemin de fer. Les marchandises, dont le chargement peut s'effectuer au moyen de deux grues fixes de 5.000 et 10.000 kilogrammes, sont placées sous un hangar de 30 mètres de long sur 12 de large, dans le cas où elles ne sont pas immédiatement transbordées des wagons sur bateau ou inversement.

Au delà de la gare, le terre-plein du quai, sur lequel est placée une voie ferrée, est étroit; en arrière de la chaussée de circulation, il y avait d'anciens magasins à sels que la douane fait transformer en les reculant, de manière à élargir le terre-plein. Indépendamment de ces magasins, au nombre de douze, dont la superficie est de près de 7.000 mètres, l'Administration possède un entrepôt de 637 mètres carrés de surface.

Le quai nord du bassin (Pl. 26, fig. 6) a une largeur de 50 mètres; il est en grande partie occupé par deux groupes de cinq hangars de 30m,30 de profondeur et de 25 mètres de longueur, plantés à 3,10 de l'arête du quai; deux voies ferrées sont disposées en arrière des hangars. Une grue fixe à bras de 25.000 kilogrammes est placée à l'origine du bassin.

· Sur le quai sud (Pl. 26, fig. 5), qui a 48 mètres de large, en arrière de deux voies ferrées dont l'une sert à déplacer deux grues à vapeur de 1.500 kilogrammes, ont été édifiés quatre hangars de 95m,50 de longueur totale, au delà desquels sont deux voies ferrées et une chaussée pavée. Ces hangars, de 11",70 de profondeur, sont accompagnés de plates-formes extérieures ayant respectivement 2,00 et 2m,80. D'autres hangars, au nombre de quatre également, sont actuellement en construction. En

arrière de la chaussée pavée, on trouve un autre groupe de cinq magasins de 30 mètres de côté n'ayant qu'un rezde-chaussée. Deux grues fixes à bras de 5.000 et 10.000 kilogrammes existent aussi sur ce quai.

Les installations pour la manutention des marchandises sur les quais comprennent alors sept grues dont la force varie de 1.500 à 25.000 kilogrammes. Les hangars et magasins, au nombre de vingt-quatre, présentent ensemble une longueur de 755 mètres et une surface de 16.400 mètres.

Appareils de radoub. Le seul moyen de radoub consiste en un abatage en carène établi sur la rive droite du Hafen canal. Les navires sont inclinés au moyen d'installations établies à demeure sur le terre-plein du quai, dont le niveau a été abaissé sur une longueur de 32 mètres.

Description du port.

Le port de Danzig (Pl. 26, fig. 1) est formé par les deux bras de la Mottlau; il n'est acces· ble qu'aux navires dont le tirant d'eau ne dépasse pas 3m,50, car la rivière, près de son débouché dans la Vistule, est traversée par une conduite d'eau qui n'est immergée qu'à 3,76 au-dessous du niveau moyen. A travers une partie de la ville, il existe en outre un certain nombre de petits canaux servant à conserver les bois.

Les rives des deux bras de la Mottlau sont, sur une grande partie de leur développement, bordées de magasins ou de chantiers de dépôt appartenant à des particuliers; souvent les constructions ne se trouvent séparées de la rivière que par des quais ou appontements de 2 à 6 mètres de largeur, servant à l'amarrage des bateaux et la circulation des piétons. En quelques endroits, notam

ment en aval de Häker Thur, le quai est un peu plus large; des marchés s'y tiennent alors, une grande partie de l'approvisionnement de Danzig se faisant au moyen de barques.

Deux bassins, qui se trouvent le long de la gare du chemin de fer et de l'usine à gaz, et une faible partie de la nouvelle Mottlau, en aval du pont Milchkannen, sont seuls disposés pour permettre l'embarquement et le débarquement des marchandises sur les quais.

Quais. Le développement des rives de la Mottlau atteint 7.400 mètres dans la traversée de la ville; mais 1.000 mètres à peine peuvent être considérés comme des quais à la dispositon du public; presque tout le reste est occupé par des installations privées.

Ponts.

Les ponts sont des ponts-levis semblables

à ceux de Rotterdam.

Outillage, hangars, magasins, grues. - Presque toute l'île comprise entre les deux bras de la Mottlau, de même qu'une partie des rives bordant les canaux ouverts à travers la ville, servent de dépôts de bois.

Le long de la Mottlau, sont établis de nombreux magasins particuliers, ayant souvent jusqu'à six ou sept étages. Les grains contenus dans les étages supérieurs sont conduits directement dans la cale des navires ou des allèges, au moyen de longs couloirs en bois revêtus de fer.

La plus grande partie des marchandises est amenée ou emmenée par des bateaux de navigation intérieure, ou des allèges accostant les navires de mer dans la Vistule morte ou le port de Neufahrwasser.

A l'origine de la Neue Mottlau, une petite partie du quai a été munie d'un hangar de 30 mètres de long sur 9 de large et de deux grues à bras, l'une fixe, l'autre mobile.