Annales des ponts et chaussées: Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur. 1re partie. Partié technique, Issue 94, Part 1A. Dumas, 1924 - Civil engineering |
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... phares et balises , par M. G. DE ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées ( Planches 1 et 2 ) .... Observations sur la durée d'amortissement des emprunts à contracter par les collectivités et des concessions à donner par ...
... phares et balises , par M. G. DE ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées ( Planches 1 et 2 ) .... Observations sur la durée d'amortissement des emprunts à contracter par les collectivités et des concessions à donner par ...
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... phares vers lequel l'humanité , en proie trop souvent à la lutte des intérêts , doit s'orienter parfois pour retrouver la bonne route . Ah ! comme Charguéraud fut bien le symbole de ces ingénieurs de France , si nombreux pour l'honneur ...
... phares vers lequel l'humanité , en proie trop souvent à la lutte des intérêts , doit s'orienter parfois pour retrouver la bonne route . Ah ! comme Charguéraud fut bien le symbole de ces ingénieurs de France , si nombreux pour l'honneur ...
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... PHARES ET BALISES Par M. G. de ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées . Planches I et 2 . I. ― OBJET DE LA NOTICE . On sait assez communément , fût - ce par le caractère presque légendaire souvent attribué à de tels travaux ...
... PHARES ET BALISES Par M. G. de ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées . Planches I et 2 . I. ― OBJET DE LA NOTICE . On sait assez communément , fût - ce par le caractère presque légendaire souvent attribué à de tels travaux ...
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... phares ; pour celui de la Hague ( 13 ) , en particulier ( 1833 ) , au contour N. W. du Cotentin , la visibilité eût été désirable à la fois du large de la digue de Cherbourg et du large du cap Flamanville qu'on serre de près pour mouil ...
... phares ; pour celui de la Hague ( 13 ) , en particulier ( 1833 ) , au contour N. W. du Cotentin , la visibilité eût été désirable à la fois du large de la digue de Cherbourg et du large du cap Flamanville qu'on serre de près pour mouil ...
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... phare de cap à terre , du feu permanent isolé au plus près de l'extrémité de la chaussée et de la bouée lumineuse , seule capable , quoique avec moins de sécurité , de marquer les fonds immédiatement praticables . C'est le régime de la ...
... phare de cap à terre , du feu permanent isolé au plus près de l'extrémité de la chaussée et de la bouée lumineuse , seule capable , quoique avec moins de sécurité , de marquer les fonds immédiatement praticables . C'est le régime de la ...
Contents
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Annales des Ponts appareils arcs armatures barrage Bassens bateaux béton armé caisson calcaires calcul canal carrière cassage chantier charbon charge Charguéraud chemins de fer chenal ciment coke combustible Commission concasseur conditions Conseil constituer construction cote Decauville dépenses diamètre digue Directeur dispositions dragages électrique équations fonctionnement fondation forage gaz pauvre gazogène général des Ponts Génie civil guerre hauteur houille inférieure Ingénieur en chef Inspecteur général installations Intrados Jean PRADELLE kilomètres l'Administration largeur Lauw Légo longueur Lormont mâchoires maçonnerie massif matériaux ment métalliques mètre cube Ministre des Travaux moteur moyen niveau passe Pauillac période phare pierre cassée Ponts et Chaussées ports maritimes programme projet Raon-l'Étape réaliser régime renforcement réseaux résultats rive roche routes sable section sera service seulement silicate Société des Nations spécial suivant technique tion tôle tourelle trains Travaux Publics trémie trommel trous UNIV utilisant valeur VIIe Armée vitesse voies navigables voussoirs wagonnets wagons ΙΟ