On y trouvera, en particulier, des renseignements généraux sur l'alimentation du réseau par les usines des chemins de fer fédéraux, et aussi par des usines privées, ainsi que sur l'équipement des voies et sur le matériel roulant déjà commandé. Le devis de l'opération est estimé à 760 millions de francs suisses pour les 1.566 kilomètres formant la première étape de l'électrification du réseau.

'XII.

Génie civil (14 juin 1924).

ARCHITECTURE.

Léon PETIT : Les restrictions à la liberté de bâtir en bordure des voies publiques. Les « servitudes d'aspect ». Après avoir retracé l'historique des anciennes servitudes d'architecture existant en France, dont la plus ancienne et la seule générale, jusqu'à nos jours, était la servitude d'alignement, M. Petit insiste sur la nécessité de contraindre les propriétaires à subir des servitudes d'hygiène et aussi des servitudes d'aspect, plus ou moins sévères, selon les villes et les quartiers. Ce principe a été adopté par la loi de mars 1919 sur l'aménagement et l'extension, des villes, mais il n'a guère été appliqué jusqu'ici que pour les reconstructions des villes dévastées.

L'auteur cite, d'autre part, l'exemple de villes d'Alsace, comme Colmar, dont les règlements municipaux, datant d'avant la guerre, peuvent servir de directives aux municipalités soucieuses d'urba

nisme.

XIX. DIVERS.

Génie civil (23 février 1924). A. Dumas : Le canal de Panama. Inauguration d'un monument aux promoteurs et aux ouvriers du Canal interocéanique. Le trafic du Canal en 1923. Le 4 décembre dernier a été inauguré à Panama un monument élevé par souscription publique à la mémoire des promoteurs du Canal intercoéanique et des ouvriers morts sur les travaux pendant la période française de l'exécution de cette grande entreprise.

L'initiative de cette souscription est due aux habitants de la République de Panama qui ont conservé un fidèle et amical souvenir aux artisans de la première heure, et chez qui le nom de Ferdinand de Lesseps a toujours été l'objet d'une véritable vénération.

Le Génie civil décrit ce monument, qui a été inauguré au cours d'une cérémonie à laquelle le Gouvernement français était représenté par le capitaine de vaisseau de Bourdoncle de Saint-Salvy, commandant du croiseur Jeanne d'Arc.

Il se compose d'un obélisque de 18 mètres de hauteur, surmonté d'un coq gaulois, et reposant sur un socle carré. Sur une des faces du socle est une plaque de bronze portant l'inscription suivante :

LE PEUPLE PANAMÉNIEN DÉDIE CE MONUMENT

A LA MÉMOIRE DES FRANÇAIS

PREMIERS PIONNIERS DU CANAL DE PANAMA

Cet obélisque est entouré, en partie, par une galerie semi-circulaire aménagée dans la muraille des anciennes fortifications espagnoles, formant une sorte de crypte autour de laquelle dix grandes plaques de marbre portent gravée l'histoire du canal Ce texte a été rédigé par M. Mendez Pereira, ministre de l'Instruction publique de Panama, et a été choisi au concours.

En avant de la crypte et de l'obélisque se trouve un jardin dans lequel sont groupés les bustes de Ferdinand de Lesseps et des premiers pionniers de l'œuvre les lieutenants de vaisseau français L.-N. Bonaparte Wyse et Armand Reclus, et l'ingénieur panaménien Pedro Sosa. Un cinquième buste, celui de Léon Boyer, ingénieur des Ponts et Chaussées, directeur des travaux du canal, mort à Panama en 1886, a été ajouté à ceux des promoteurs de l'œuvre.

L'article du Génie civil reproduit les inscriptions gravées sur les 10 plaques de marbre du monument constituant en quelque sorte l'historique officiel des différentes phases par lesquelles a passé le Canal de Panama. On sait qu'un historique détaillé se trouve en tête de l'article consacré à cette grande entreprise dans les Annales des Ponts et Chaussées (fasc. II, 1912).

M. Dumas donne aussi dans cet article des détails très complets sur le trafic du canal de Panama depuis son ouverture, le 15 août 1914, et compare ce trafic à celui du canal de Suez.

Pour l'année 1923, du 1er janvier à fin décembre, le nombre des navires ayant traversé le canal de Panama a été de 5.037, et le tonnage total de 22.966.838 tonnes de jauge nette. Ces navires ont transporté 25.160.545 tonnes de chargement et ont payé 22.966.838 dollars de droits.

Pendant cette même année 1923, le trafic de Suez a été de 22.730.162 tonnes nettes pour un nombre de navires s'élevant à 4.621.

- (26 avril et 3 mai 1924). René PERRIN: Le Bureau of Stan dards des Etats-Unis, à Washington.

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Dans cette importante

étude, l'auteur donne la description du Bureau of Standards, qu'il a visité récemment. On sait que l'activité de ce laboratoire intervient dans les domaines les plus divers; ses puissants moyens lui permettent d'aborder et de résoudre tous les problèmes industriels et les problèmes scientifiques dont les premiers dépendent. A l'origine, le Bureau of Standards était simplement un Office des Poids et Mesures. Actuellement, c'est de plus un laboratoire de mesures, un laboratoire de recherches scientifiques et industrielles, un organisme chargé de fournir une documentation scientifique et technique, d'établir des spécifications précises, de donner des conseils techniques et de réceptionner le matériel pour le Gouvernement; il est, enfin, un arbitre en cas de différends techniques entre les particuliers et les services du Gouvernement.

(3 mai 1924). J. LYNN: L'éclairage des locaux industriels et commerciaux. Effets physiologiques des radiations lumineuses. Choix des lampes. - Une étude attentive du problème de l'éclairage des locaux commerciaux ou industriels montre que l'on peut, sans frais excessifs, distribuer la lumière de manière à réduire le nombre des accidents, à augmenter l'acuité visuelle et la rapidité de vision, et, par suite, le rendement du travail.

L'auteur montre comment cette étude peut être faite, et il étudie la répartition et l'aménagement rationnels des sources éclairantes, le choix des réflecteurs, etc. Il examine, enfin, les effets physiologiques des radiations lumineuses émises par les diverses sortes de lampes.

(24 mai 1924). G. DELANGHE: Les services de défense contre l'incendie en France et aux Etats-Unis. L'autopompe de grande puissance construite par la Société Somua. L'auteur donne d'abord des renseignements généraux sur l'organisation des services de défense contre le feu, à Paris et dans les grandes villes des ÉtatsUnis. Il décrit ensuite en détail une autopompe très puissante qui vient d'être adoptée par le Service des pompiers de Paris, pour refouler à forte pression et, au besoin, à grande distance, un important débit d'eau. Cet engin, construit par la Société Somua, est actionné par un moteur à essence de 80 ch., qui sert successivement à la propulsion ou à la commande de la pompe à six pistons, du type Drouville. L'automobile est à carrosserie fermée, et peut transporter douze pompiers. Elle pèse 6 t. 5, en ordre de marche.

N° 20

BULLETIN BIBLIOGRAPHIQUE

GODARD (T.), professeur à l'Ecole nationale des Ponts et Chaussées. Ponts et combles métalliques. Paris, 1924, J.-B. Baillière et fils, I vol. gr. in-8o, 664 p., 510 fig. Broché : 60 fr.; relié : 70 fr. ; ajouter 10% pour frais d'envoi. (Encyclopédie du Génie civil et des travaux publics.)

Extrait de la table des matières :

Les ponts métalliques et les efforts qu'ils ont à supporter. - Confection des ponts métalliques. Calcul des ponts métalliques. Mode et entretien des ponts métalliques.

- Combles métalliques.

BARDIN (R.). — Traité pratique sur la construction du moteur à explosions. Paris, 1924, Desforges. I vol. in-8° br. de 124 p., avec 61 fig. dans le texte. Prix: 12 francs.

Cet ouvrage expose d'une façon aussi simple et aussi claire que possible l'étude détaillée et complète du moteur à explosions, c'est-à-dire la marche à suivre dans l'établissement d'un moteur, le calcul de tous les organes et la mise en fabrication. Les calculs sont effectués sans le secours des mathématiques spéciales et toute personne ayant des connaissances élémentaires peut en tiref profit.

MALETTE (J.).

Analyse et essais des matériaux de construction; chimie et physique appliquées aux travaux publics. 2e édition. Paris, 1924, Dunod, 1 vol. de xv1-916 p., 189 fig., relié toile: 54 francs.

Le plan de l'ouvrage est le même que celui qui a été adopté dans la première édition. Nous signalerons comme chapitres nouveaux ou remaniés ceux qui se rapportent aux bitumes et aux asphaltes, aux bois, aux mortiers et aux bétons, aux goudrons, aux huiles minérales, aux peintures. Les documents officiels les plus récents sont reproduits à la place qu'ils doivent occuper.

FAGES (E. de). Inspecteur général des Ponts et Chaussées, ancien Directeur général de la Cie française Thompson-Houston, Les concepts fondamentaux de la comptabilité. Paris, 1924, Librairie de l'Enseignement technique, 1 broch. in-8°, 48 p. Prix: 2 fr. 50. (Encyclopédie industrielle et commerciale.)

L'auteur, ayant voulu se rendre un compte exact de la fonction comptable, a été frappé de l'empirisme et du décousu qui règnent dans les ouvrages sur la matière. Il a cherché à établir comment la science de la comptabilité se rattache aux autres branches des connaissances humaines. Etude originale qui intéressera tous ceux qui ont la pratique de la comptabilité et encore plus ceux qui se proposent de l'étudier, cet dont aucun ingénieur ne saurait aujourd'hui se dispenser.

JARRE (Ph.). La tacheométrie de précision (méthode J.-L. Sanguet) : traité théorique et pratique concernant le lever des plans exécutés au moyen du tachéomètre autoréducteur Sanguet. Paris, 1923, Ecole spéciale des travaux publics. I vol. in-8°. Prix: 30 francs. AUBERT, Chef des travaux pratiques à la Faculté des Sciences de Paris. Les combustibles liquides et le problème du carburant national. Préface de M. Paul SABATIER, Membre de l'Institut. Paris, 1924, Gauthier

Villars et Cie. I vol. in-8° de xv-368 p., avec 60 fig. dans le texte, 24 francs.

L'auteur s'est appliqué à définir les diverses caractéristiques physiques et thermiques des combustibles liquides les plus employés ainsi que les méthodes capables d'en préciser la nature. Il aborde aussi le problème capital de l'alcool, dans le carburant national, et décrit les procédés de déshydratation des alcools industriels, dont l'application résout pratiquement le problème des mélanges d'alcool et d'essence et de leur usage dans les

moteurs.

JOUGUET (E.). Leçons de mécanique; la mécanique enseignée par les auteurs originaux. Paris, 1924, Gauthier-Villars et Cie, 2 vol. in-8o. Nouveau tirage avec 75 pages d'additions et de notes nouvelles. Ire partie : la naissance de la mécanique, I vol. de VIII-206 p. avec 85 fig.: 15 francs ; 2o partie : l'organisation de la mécanique, I vol. de VIII-284 p., avec 31 fig. 20 francs.

Ces deux volumes réunissent les textes les plus capables de nous enseigner, par le commerce avec les auteurs originaux, non point tant la mécanique, que le sens de la mécanique. Par des notes et des commentaires brefs, mais pleins d'observations justes et profondes, M. Jouguet conduit comme par la main, de texte en texte, l'étudiant encore novice; il attire l'attention du lecteur sur le point qui mérite d'être particulièrement observé: il lui fait deviner, sous le disparate des pièces qui se succèdent, la continuité du développement de la science.

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ETEVE (A.). Le réglage de la distribution des moteurs à explosion. Guide pratique à l'usage des mécaniciens et des metteurs au point des moteurs. Paris, 1923, Lanore et Ducrot, 1 vol. in-16 : 15 francs. KLEINLOGEL (A.). Einflüsse auf Beton (Die chemischen, mechanischen und sonstigen Einflüsse von Säuren, Laugen, Oelen, Dämpfen, Wässern, Erden, Lagergütern u. dergl. auf Mortel und Beton, sowie die Massnahmen zur Verringerung und Verhütung dieser Einflüsse). Berlin, 1924, W. Ernst und Sohn. I vol. in-8°. Prix, broché: 18 fr. 90; relié : 21 francs (francs suisses).

Bien que M. Kleinlogel, professeur à l'École technique supérieure de Darmstadt, soit un spécialiste du béton armé, il ne s'agit pas ici de recherches personnelles. L'auteur a réuni dans un seul volume la masse de renseignements qui sont dispersés dans les périodiques et dans les livres, touchant les influences chimiques, mécaniques et autres qui s'exercent sur le béton. L'ouvrage se présente sous une forme pratique : le classement est par ordre alphabétique et l'impression ne couvre que le recto de chaque page afin de permettre au lecteur de noter ses observations.

DEJONC (E.).

La mécanique pratique. Guide du mécanicien. Procédés de travail, explication méthodique de tout ce qui se voit et se fait en mécanique. 6e édition augmentée. Paris, 1924, Desforges. I vol. in-16 br. de 573 P., 755 gr. dans le texte. Prix: 20 francs. Franco par la poste : 22 francs.

Cet ouvrage est le véritable dictionnaire du mécanicien. M. Codron, professeur à l'Institut Industriel du Nord, avait revu et corrigé les 4o et 5e éditions; cette sixième édition a été augmentée et mise à jour des progrès modernes par M. René Champly, auteur de nombreux livres de vulgarisation scientifique. On y trouvera tous les termes en usage dans les ateliers et une documentation pratique sur tout ce qui peut intéresser le mécanicien.

LEFSCHETZ (S.). L'Analysis situs et la géométrie algébrique. Paris, 1924, Gauthier-Villars et Cie, 1 vol. in-8o, 154 p., fig. : 20 francs. (Collection de monographies sur la théorie des fonctions, publiée sous la direction de M. Emile Borel, membre de l'Institut.)

Cette monographie est basée, en partie, sur une série de conférences faites à Rome, au printemps de 1921, sous les auspices de l'Institute of International Education, ainsi que sur les recherches poursuivies, un peu auparavant, sous ceux de l'American Association for the Advancement of Science.