Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1905 - Civil engineering |
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Page 63
Deux ponts biais sur les voies P. - L. - M. Au - dessous du roc Saint - Barthelemy ,
un des contreforts du massif du Cap - Roux , qui plonge brusquement et à pie
dans la mer , le tracé de la route , jusque là en aval du P.-L.-M. , a dû être ...
Deux ponts biais sur les voies P. - L. - M. Au - dessous du roc Saint - Barthelemy ,
un des contreforts du massif du Cap - Roux , qui plonge brusquement et à pie
dans la mer , le tracé de la route , jusque là en aval du P.-L.-M. , a dû être ...
Page 127
No 8 NOTE SUR LES PONTS SUSPENDUS APPLICATION DU SYSTÈME DE
LA SUSPENSION AUX PONTS DE GRANDE OUVERTURE POUR VOIES
FERRÉES Par M. ARNODIN , Ingénieur - Constructeur . On s'explique
difficilement que ...
No 8 NOTE SUR LES PONTS SUSPENDUS APPLICATION DU SYSTÈME DE
LA SUSPENSION AUX PONTS DE GRANDE OUVERTURE POUR VOIES
FERRÉES Par M. ARNODIN , Ingénieur - Constructeur . On s'explique
difficilement que ...
Page 248
Pour éviter des dépenses excessives , on s'est généralement appliqué à réduire
autant que possible la section transversale de ces souterrains , en limitant leur
ouverture à une seule voie de bateau avec une seule banquette de halage .
Pour éviter des dépenses excessives , on s'est généralement appliqué à réduire
autant que possible la section transversale de ces souterrains , en limitant leur
ouverture à une seule voie de bateau avec une seule banquette de halage .
Page 278
vaux avec relais , qui est appliqué sur les voies navigables de la Belgique vers
Paris et qui permet d'y desservir un trafic annuel de six millions de tonnes . L'
atteinte portée dans ce dernier système à la liberté de circulation se justifie , dit M
. de ...
vaux avec relais , qui est appliqué sur les voies navigables de la Belgique vers
Paris et qui permet d'y desservir un trafic annuel de six millions de tonnes . L'
atteinte portée dans ce dernier système à la liberté de circulation se justifie , dit M
. de ...
Page 280
M. de Mas termine ce chapitre par quelques observations sur le rôle des chemins
de fer et des voies navigables . ... mais il fait remarquer qu'il faut tenir compte de l'
allongement que présente toujours la voie d'eau et qui est parfois très ...
M. de Mas termine ce chapitre par quelques observations sur le rôle des chemins
de fer et des voies navigables . ... mais il fait remarquer qu'il faut tenir compte de l'
allongement que présente toujours la voie d'eau et qui est parfois très ...
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adopté applications assez avons barrage base béton câbles calcul canal carré centimètres charge chemins de fer commune compte conditions considérable construction côté courant courbes d'autre d'eau département dépense dernier déterminer différentes direction disposition donne effet également électrique éléments élevé employé environ établi extrémités flèche fond force forme général haut hauteur indications inférieure Ingénieur joint jours jusqu'à kilogrammes kilomètres l'eau l'un largeur libre lieu ligne limite locomotives longueur machine maçonnerie matériel ment mesure métal mètre cube mètres millimètres montant mortier moyen nécessaire nombre ouvrages passage passer pendant place plan poids Ponts et Chaussées port pose poutre pratique premier présente pression prise produit projet publics rails rapport réservoir résistance reste roues route s'est sable seconde section serait service seulement simple suite suivant supérieure supports surface système tablier tion tonnes totale trains transport travaux travée traverse trouve tube type valeur véhicules vertical voie voûte wagons