Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1905 - Civil engineering |
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Page 15
Ce travail considérable fut si rapidement mené que l'avant - projet de «
Transformation de la Basse - Loire » pût être présenté dès le 25 juillet 1869 ,
avec un volumineux et intéressant rapport , qui , publié par les soins de la
Chambre de ...
Ce travail considérable fut si rapidement mené que l'avant - projet de «
Transformation de la Basse - Loire » pût être présenté dès le 25 juillet 1869 ,
avec un volumineux et intéressant rapport , qui , publié par les soins de la
Chambre de ...
Page 16
Malgré son éloignement , il continua de suivre l'instruction de son avant - projet
de 1869 ; et , lorsque parui le rapport de la Commission d'Inspecteurs généraux
chargée d'en faire l'examen , il s'empressa de présenter , dans une note du 5 ...
Malgré son éloignement , il continua de suivre l'instruction de son avant - projet
de 1869 ; et , lorsque parui le rapport de la Commission d'Inspecteurs généraux
chargée d'en faire l'examen , il s'empressa de présenter , dans une note du 5 ...
Page 44
On aurait pu exécuter les massifs de la troisième assise de façon que les joints
se trouvassent en découpe par rapport à ceux de la deuxième : si les
entrepreneurs ont demandé à superposer exactement ces massifs à ceux de la
deuxième ...
On aurait pu exécuter les massifs de la troisième assise de façon que les joints
se trouvassent en découpe par rapport à ceux de la deuxième : si les
entrepreneurs ont demandé à superposer exactement ces massifs à ceux de la
deuxième ...
Page 50
Le coefficient de stabilité du mur de quai des Céréales , c'est - àdire le rapport du
moment total de stabilité au moment total de renversement autour de l'arète
inférieure du mur , du côté du port , à la cote ( 6 mètres ) serait de 2,12 dans ...
Le coefficient de stabilité du mur de quai des Céréales , c'est - àdire le rapport du
moment total de stabilité au moment total de renversement autour de l'arète
inférieure du mur , du côté du port , à la cote ( 6 mètres ) serait de 2,12 dans ...
Page 60
Un ingénieur d'un service maritime important de la Méditerranée a eu l'occasion
de faire connaître , dans un rapport officiel , que « pour certains « murs on a eu à
couper des blocs qui dépassaient d'un mètre la « surface générale du ...
Un ingénieur d'un service maritime important de la Méditerranée a eu l'occasion
de faire connaître , dans un rapport officiel , que « pour certains « murs on a eu à
couper des blocs qui dépassaient d'un mètre la « surface générale du ...
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adopté applications assez avons barrage base béton câbles calcul canal carré centimètres charge chemins de fer commune compte conditions considérable construction côté courant courbes d'autre d'eau département dépense dernier déterminer différentes direction disposition donne effet également électrique éléments élevé employé environ établi extrémités flèche fond force forme général haut hauteur indications inférieure Ingénieur joint jours jusqu'à kilogrammes kilomètres l'eau l'un largeur libre lieu ligne limite locomotives longueur machine maçonnerie matériel ment mesure métal mètre cube mètres millimètres montant mortier moyen nécessaire nombre ouvrages passage passer pendant place plan poids Ponts et Chaussées port pose poutre pratique premier présente pression prise produit projet publics rails rapport réservoir résistance reste roues route s'est sable seconde section serait service seulement simple suite suivant supérieure supports surface système tablier tion tonnes totale trains transport travaux travée traverse trouve tube type valeur véhicules vertical voie voûte wagons