Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1917 - Civil engineering |
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... sens vertical . Placée dans le voisinage des turbines , comme d'usage , il en résulte que la masse de la colonne d'eau en jeu n'est plus que celle contenue dans la cheminée et dans le collecteur et non celle de la conduite tout entière ...
... sens vertical . Placée dans le voisinage des turbines , comme d'usage , il en résulte que la masse de la colonne d'eau en jeu n'est plus que celle contenue dans la cheminée et dans le collecteur et non celle de la conduite tout entière ...
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... sens du déplacement de la soupape S , la pression agit sur l'une ou sur l'autre face du pis- ton R dont la tige conduit le vannage . Il se produit une fermeture partielle ou complète du vannage pour tout déplacement du pis- ton ...
... sens du déplacement de la soupape S , la pression agit sur l'une ou sur l'autre face du pis- ton R dont la tige conduit le vannage . Il se produit une fermeture partielle ou complète du vannage pour tout déplacement du pis- ton ...
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... sens de la flèche F. La soupape Z reste appliquée sur son siège , le piston K ne pouvant descendre , l'orifice h étant fermé par le pointeau p ; il en résulte que l'articulation m étant le point fixe du levier L , l'articulation à va s ...
... sens de la flèche F. La soupape Z reste appliquée sur son siège , le piston K ne pouvant descendre , l'orifice h étant fermé par le pointeau p ; il en résulte que l'articulation m étant le point fixe du levier L , l'articulation à va s ...
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... sens , pour la ligne entière de Saint - Girons - Castillon - Senteín , le nombre de trains - kilomètres est de 192 TK par jour ( 8 × 24 k . = 192 TK ) et de 5.760 TK par mois ( 192 k . × 30 j . = 5.760 TK ) . ( 1 ) Ce prix , qui ...
... sens , pour la ligne entière de Saint - Girons - Castillon - Senteín , le nombre de trains - kilomètres est de 192 TK par jour ( 8 × 24 k . = 192 TK ) et de 5.760 TK par mois ( 192 k . × 30 j . = 5.760 TK ) . ( 1 ) Ce prix , qui ...
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... sens que le module , depuis sa valeur zéro jusqu'à sa valeur maxima 1.19 au point de triple transformation , on est amené à considérer que le prin- cipal facteur du module de débit est le rapport de submergence h1 h de la retenue à la ...
... sens que le module , depuis sa valeur zéro jusqu'à sa valeur maxima 1.19 au point de triple transformation , on est amené à considérer que le prin- cipal facteur du module de débit est le rapport de submergence h1 h de la retenue à la ...
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10 novembre adopté ANNALES DES PONTS ANNONCES DES ANNALES applications béton calcul canal chemins de fer chiffres ciment Clemens Herschel coefficient de chute Compagnie de l'Ouest conduite forcée construction d'Arrout d'aval d'eau dépenses d'exploitation déversoirs découverts déversoirs noyés diamètre divers électrique exploitation Exposition Universelle faible trafic fonction formule Fteley et Stearns gares communes général Génie civil graphique groupe h₁ Harlem River hauteur Ingénieur en chef installations l'écoulement l'usine largeur lignes à faible lignes à voie lignes d'égale charge limite locomotive longueur machines matériel roulant ment méthode mètres mm² module de débit moteurs moyenne nappe niveau Pennsylvania Railroad personnel Ponts et Chaussées question rails rapport recette kilométrique réseaux d'intérêt réseaux locaux résultats retenue Rue Dulong Saint-Girons salaire section Sentein sera service Société spécial stations surface système tableau nº tarif tion totale traction tramway triphasés turbine usines valeurs du module vannage variable vitesse voie étroite voie normale volts wagons