Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 19-21A. Dumas, 1914 - Civil engineering |
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... vitesse de montée des bennes était d'environ 2 mètres à la seconde . Les bennes se renversaient au - dessus d'une trémie à registre , en dessous de laquelle venaient se charger les wagonnets empruntant les voies ferrées établies sur la ...
... vitesse de montée des bennes était d'environ 2 mètres à la seconde . Les bennes se renversaient au - dessus d'une trémie à registre , en dessous de laquelle venaient se charger les wagonnets empruntant les voies ferrées établies sur la ...
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... vitesse négligeable des courants dans les vastes estuaires où sont situés les principaux ports maritimes ; le brouillard et les glaçons flottants y occasionnent toutefois , mais à de rares intervalles , quelques interruptions de service ...
... vitesse négligeable des courants dans les vastes estuaires où sont situés les principaux ports maritimes ; le brouillard et les glaçons flottants y occasionnent toutefois , mais à de rares intervalles , quelques interruptions de service ...
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... vitesse ; il a coûté 380.000 dollars ( 1.976.000 francs ) . Le transbordement du ferry - boat à la terre ferme s'effectue au moyen d'un tablier de pont dont un bord est articulé à la rive et l'autre bord repose sur un ponton qui monte ...
... vitesse ; il a coûté 380.000 dollars ( 1.976.000 francs ) . Le transbordement du ferry - boat à la terre ferme s'effectue au moyen d'un tablier de pont dont un bord est articulé à la rive et l'autre bord repose sur un ponton qui monte ...
Page 145
... vitesse du moteur étant constante , il suffit de tourner un simple volant pour faire changer non seulement la vitesse de l'arbre récepteur , mais même le sens de sa marche ; le couple agissant sur l'arbre récepteur varie d'ailleurs en ...
... vitesse du moteur étant constante , il suffit de tourner un simple volant pour faire changer non seulement la vitesse de l'arbre récepteur , mais même le sens de sa marche ; le couple agissant sur l'arbre récepteur varie d'ailleurs en ...
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... vitesse de marche qui ne dépasse guère toutefois dans la pratique 2.50 par seconde . Il est donc facile de calculer , dans chaque cas particulier , le nombre maximum de piétons et de véhicules qui peut être transporté d'une rive à l ...
... vitesse de marche qui ne dépasse guère toutefois dans la pratique 2.50 par seconde . Il est donc facile de calculer , dans chaque cas particulier , le nombre maximum de piétons et de véhicules qui peut être transporté d'une rive à l ...
Contents
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Américains aptien ARTICLE Baie Géorgienne barrage bateaux béton armé câbles canal Cap Cod capacité centrale charge Chef des Ponts chemins de fer chenal ciment circulation coefficient Commission comporte conclusions Congrès considérable construction cote courant alternatif courbes transcendantes cube d'eau dépenses diamètre dragues Dunod et Pinat eaux écluses électrique établi Etats-Unis fièvre fièvre jaune fièvre typhoïde gallons hauteur Ingénieur en Chef installations kilomètres L'auteur l'eau l'éclairage l'emploi l'entrepreneur l'Etat l'exploitation largeur lignes longueur maçonnerie malaria marchandises maritime maximum mètres mortier moteurs moyen New-York niveau nombre Panama pavage pavage en bois période piers pluie Ponts et Chaussées port poutres quinine rails rapport réaliser recette réseau réservoir résistance résultats revêtement rive rivière routes Sault Sainte-Marie section sera service spéciale subvention suivant surface système tablier tarifs tonnage tonnes totale traction trafic tramways transport travaux travée tunnel type vaccin véhicules viaduc vitesse voies ferrées voies navigables voitures volts voyageurs wagons