Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 19-21A. Dumas, 1914 - Civil engineering |
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... trafic à desservir , puisqu'on est maître de composer le matériel et de faire varier son importance suivant les besoins , tandis que les tunnels et viaducs et même , dans une certaine mesure , les ponts mobiles exigent généralement une ...
... trafic à desservir , puisqu'on est maître de composer le matériel et de faire varier son importance suivant les besoins , tandis que les tunnels et viaducs et même , dans une certaine mesure , les ponts mobiles exigent généralement une ...
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... trafic total par chemin de fer qui franchit le North River et qui est compris entre 11 et 12 millions de tonnes par an comporte d'ailleurs exclusivement ce mode de traversée . Un pareil trafic justifierait évidemment la construction d ...
... trafic total par chemin de fer qui franchit le North River et qui est compris entre 11 et 12 millions de tonnes par an comporte d'ailleurs exclusivement ce mode de traversée . Un pareil trafic justifierait évidemment la construction d ...
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... trafic des voyageurs et des véhicules ; ils ont coûté chacun de 20 à 25 millions de dollars ; le pont de Brocklyn , en particulier , dessert à de certaines heures une circulation d'une activité extraordinaire , qui s'écoule au moyen de ...
... trafic des voyageurs et des véhicules ; ils ont coûté chacun de 20 à 25 millions de dollars ; le pont de Brocklyn , en particulier , dessert à de certaines heures une circulation d'une activité extraordinaire , qui s'écoule au moyen de ...
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... trafic , une déclivité un peu plus forte que dans un tunnel , 15 millimètres , par exemple , les rampes de raccordement atteindraient , avec une pareille hauteur , plus de 4.500 mètres de développement . En pays plat , cette solution ...
... trafic , une déclivité un peu plus forte que dans un tunnel , 15 millimètres , par exemple , les rampes de raccordement atteindraient , avec une pareille hauteur , plus de 4.500 mètres de développement . En pays plat , cette solution ...
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... trafic a obligé à transformer les stations , produisant la force motrice , puis le matériel roulant . A cet effet , les Chemins de fer italiens ont étudié un type de locomotive de 2.000 chevaux , à trois essieux moteurs et deux essieux ...
... trafic a obligé à transformer les stations , produisant la force motrice , puis le matériel roulant . A cet effet , les Chemins de fer italiens ont étudié un type de locomotive de 2.000 chevaux , à trois essieux moteurs et deux essieux ...
Contents
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Américains aptien ARTICLE Baie Géorgienne barrage bateaux béton armé câbles canal Cap Cod capacité centrale charge Chef des Ponts chemins de fer chenal ciment circulation coefficient Commission comporte conclusions Congrès considérable construction cote courant alternatif courbes transcendantes cube d'eau dépenses diamètre dragues Dunod et Pinat eaux écluses électrique établi Etats-Unis fièvre fièvre jaune fièvre typhoïde gallons hauteur Ingénieur en Chef installations kilomètres L'auteur l'eau l'éclairage l'emploi l'entrepreneur l'Etat l'exploitation largeur lignes longueur maçonnerie malaria marchandises maritime maximum mètres mortier moteurs moyen New-York niveau nombre Panama pavage pavage en bois période piers pluie Ponts et Chaussées port poutres quinine rails rapport réaliser recette réseau réservoir résistance résultats revêtement rive rivière routes Sault Sainte-Marie section sera service spéciale subvention suivant surface système tablier tarifs tonnage tonnes totale traction trafic tramways transport travaux travée tunnel type vaccin véhicules viaduc vitesse voies ferrées voies navigables voitures volts voyageurs wagons