No 104 de P.. à 0...... Reconstruction du pont | Remplacement du pont suspendu par un pont fixe en No 141 de L.... Construction d'un mur à S... de soutènement lo § 2. PROJES N° 27 de A..... | Convertissement en Le convertissement serait exécuté sur une longueur de à B. chaussée pavée de la chaussée empierrée à B..... 450 mètres et une largeur de 8 mètres entre les rues No 104 de P. à 0. No 39 de M.. à K.. No 141 de L.. |Amélioration de la tra-¡Construction de trottoirs et de caniveaux sur une longueur' de 1.450 mètres; il existe déjà sur cette longueur des CHAPITRE V OBSERVATIONS DE L'INGÉNIEUR EN CHEF L'importance de la circulation sur les routes du département a légèrement diminué (voir tableau n°1); cette diminution tient en grande partie à l'établissement des tramways de W. . et de Z.. . . ., qui empruntent les routes nationales n°s 27 et 141, sur une longueur totale de Néanmoins, les crédits d'entretien Le nombre des cantonniers a été réduit de depuis 190.; on compte opérer par voie d'extinction de nouvelles réductions en vue de . kilomètres environ la longueur moyenne des ramener à . Les baux d'entretien expirent le 31 décembre prochain. Les nouveaux baux. CHAPITRE VI OBSERVATIONS DE L'INSPECTEUR GÉNÉRAL LÉGISLATION ET STATISTIQUE ÉTRANGÈRES (N° 202) ALSACE-LORRAINE Résultats généraux de l'exploitation des chemins de fer pendant les exercices 1903 et 1902 ('). (*) Y compris les chemins de fer à voie étroite (77 km.), et le Chemin de fer du « GuillaumeLuxembourg affermé par l'Administration des Chemins de fer de l'Empire allemand (195 km.). (**) Non compris les dépenses d'établissement des Chemins de fer du Guillaume-Luxembourg. (') D'après le compte rendu officiel intitulé: Bericht über die Verwaltung der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen und der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahnen-Im Rechnungsjahre 1903. Strassburg 1904. |