Les matériaux d'em $ 2. Matériaux employés pour l'entretien. pierrement le plus généralement employés sont de deux natures: des calcaires durs d'assez médiocre qualité dont de nombreuses carrières sont exploitées dans la partie ouest du département; leur prix de revient à pied-d'œuvre varie de 6 fr. 25 à 9 fr. 10; des silex de ramassage, que l'on trouve en abondance dans la partie est ; ce sont de bons matériaux dont le prix de revient à pied-d'œuvre varie de 7 fr. 55 à 10 fr. 05. Dans les traverses des villes de A, C. B. on a dû de fer et que l'on paye à pied d'œuvre de 19 fr. 10 à 21 fr. 50. La fourniture des matériaux fait l'objet d'entreprises pour une période de cinq années. §3. Mode d'emploi des matériaux. La plus grande partie des matériaux (14/15 environ du volume total) est employée en rechargements cylindrés avec des rouleaux à vapeur. Le cylindrage fait l'objet d'une entreprise qui comprend aussi le transport à pied-d'œuvre, au moyen d'un matériel appartenant à l'Etat, de l'eau nécessaire au cylindrage. L'approche et la répandage des matériaux sont exécutés, soit directement en régie, avec l'aide des cantonniers soit à la tâche, etc. $4. Service des cantonniers. Les cantonniers son répartis en trois classes dont les salaires sont respectivement fixés à. ; Les cantonniers chefs sont répartis en deux classes dont les salaires sont respectivement fixés à ; Ceux qui résident dans les agglomérations d'une certaine importance reçoivent des indemnités mensuelles de . § 1er. Tracé et profils.- La route traverse le département sensiblement dans la direction est-ouest en passant par 1 Son tracé en plan n'est défectueux qu'en deux points: au point kilom. où la courbe d'accès au pont de A de rayon, et au point kilom.. que. n'a dans la traoù la route tourne à angle droit. La modification du tracé en ces deux points exigerait des dépenses. considérables qui ont fait écarter les projets d'amélioration précédemment présentés. La largeur normale en rase campagne est de 12 mètres entre fossés de 1,50; la chaussée, qui a 6 mètres de largeur, est comprise entre deux accotements herbés formant trottoirs, de 3 mètres chacun. Dans la partie de la route qui longe la rivière de . banquette une Le profil en long est peu accidenté; les déclivités ne dépassent 25 millimètres par mètre qu'aux points suivants : du kilomètre 7.250 au kilomètre 7.525; déclivité de 35 mil limètres. Il n'existe qu'un seul cassis pavé (traverse du village de N. tre de 15 mètres d'ouverture, 7,50 de largeur entre parapets. . arches en anse de panier de 18 mètres d'ouverture; largeur entre parapets 7,75; fondations sur pilotis protégées par des enrochements. construit en 1880. Pont de L... 2 sur le D.. . à Z.. ; tablier métallique en acier de 70 mètres de portée; largeur entre parapets 9 mèconstruit en 1895. tres.. Pont. $3. Plantations. La route est plantée sur une longueur totale. de. . .kil. ; le nombre des arbres plantés est de. Les essences principales sont le peuplier, le platane. essais de plantation ont été faits entre les points kil. en 1894; ces essais n'ont pas réussi. Il ne semble pas que de nouveaux essais puissent être tentés avec des chances sérieuses de succès sur d'autres points de la route. § 4. Bornage et poteaux indicateurs. Les bornes kilométriques et hectométriques du modèle réglementaire sont au complet. Des poteaux indicateurs et plaques indicatrices sont placés. § 5. Plans de traverses. Tous les plans de traverses sont approuvés, sauf § 6. Observations diverses. L'entretien de la route est particulièrerement difficile entre les points kilométriques. par suite de la nature du sous-sol. et. |