Page images
PDF
EPUB

F.

ACCIDENTS SURVENUS DANS L'EXPLOITATION.

Naturo
des accidents

Victimesdes accidonts survenus aux trains en marche

Victimes de leur propre faute

ou imprudence

Exercicos

Agents en

Agents en Aulres
Voyageurs service

Autres

Ensemble Voyageurs service personnes Ensemblo (*) personnos

(**) (***)

[blocks in formation]
[blocks in formation]
[blocks in formation]

(*) Y compris les Agents dos Postes et Télégraphes et los agents do police. (**) Y compris, en ce qui concerne les agents de l'exploitation, les victimes d'accidents divers survonus

dans le service. (***) Non compris les suicides.

PERSONNEL

(N° 54)

I. – INGÉNIEURS

SERVICE DÉTACHÉ.

Larrélé du 1'' février 1905. — M. Métour, ingénieur ordinaire de 1 re classe, attaché au service ordinaire du département de Vaucluse, est mis à la disposition du Ministre des Colonies pour être affecté au service des travaux publics de l'Indo-Chine.

Il est placé dans la situation de service détaché.

2° RETRAITES

Date d'exécution. M. Pinelli, Ingénieur auxiliaire..

1er février 1905. Il est d'ailleurs maintenu en activité jusqu'à la délivrance de son titre de pension. M. Rocque, Ingénieur auxiliaire.

1er février 1905. Il est d'ailleurs maintenu en activité jusqu'à la délivrance de son titre de pension.

M. Jacquier, Ingénieur en chef de 1re classe. 1er mars 1905.
M. Haghe, Ingénieur auxiliaire.

1er mars 1905.

3° DÉCÈS

[ocr errors]

Date du décès. 19 janvier 1905. 26 janvier 1905.

M. Baldy, Ingénieur en chef de 1re classe. .
M. Bourquin, Ingénieur auxiliaire. .

M. Eyriaud-Desvergnes, Inspecteur général de 1re classe .

[ocr errors]

1er février 1905.

4° DÉCISIONS DIVERSES.

Arrêté du 19 janvier 1905. — Les deux arrondissements (ouest et est) entre lesquels est réparti le service ordinaire du département de l'Aube sont réunis en un seul, dont le titulaire résidera à Troyes.

Idem. — Le service de liquidation des travaux du chemin de fer de Montluçon à Eygurande (M. Draux, Ingénieur en chef à Angoulême, est supprimé.

Les archives de ce service seront remises au contrôle de l'exploitation des chemins de fer d'Orléans. (M. Virard, Ingénieur auxiliaire).

Arrêté du 21 janvier. - L'emploi d'Ingénieur en chef occupé par M. Jacquier à la résidence de Paris. (Etude de la rectification de la ligne de Bellegarde à Saint-Gingolph), est supprimé.

MM. Eymar, Ingénieur ordinaire de 2e classe, à Thonon, et Duval (Joseph), conducteur faisant fonctions d'Ingénieur à Saint-Julien, qui étaient attachés à ce service, restent exclusivement attachés au service ordinaire du département de la Haute-Savoie.

Arrété du 22 janvier. - Le service de la navigation du Lot qui forme actuellement un arrondissement unique d'Ingénieur ordinaire comprendra à l'avenir deux arrondissements dont la consistance est fixée ainsi qu'il suit, savoir :

1er arrondissement : Navigation du Lot entre Bouquiès et l'embouchure du Célé, 70 kilomètres (M. Harem Léon, conducteur de 1" classe, faisant fonctions d'Ingénieur à Figeac).

2e arrondissement :

Navigation du Lot de l'embouchure du Célé à la Garonne, 186 kilometres (M. Bruneau, Ingénieur ordinaire à Cahors).

Arrêté du 22 janvier. - M. Picquet (Eugène), sous-Ingénieur de 1 re classe, faisant fonctions d'Ingénieur à Brioude, est attaché, sous les ordres de M. Monnet, Ingénieur en chef au Puy, au service du contrôle des études du chemin de fer de Brioude à Saint-Flour.

La ligne de Brioude à Saint-Flour formera le 3e arrondissement du service de chemins de fer confié à M. l'Ingénieur en chef Monnet.

Décision du 23 février. – Le service du contrôle de l'exploitation de la ligue de la traversée du Rhone à Avignon et de son deuxième raccordement à la gare d'Avignon (réseau de P.-L.-M.), est rattaché savoir :

1° Pour le contrôle de la voie et des bâtiments :

Aux 64 et 7e arrondissements d'Ingénieur ordinaire, à Montpellier et à Marseille ;

2° Pour le contrôle de l'exploitation technique : Aux 6 et 7e arrondissements d'Ingénieur ordinaire, à Montpellier et à Marseille ;

3° Pour le contrôle de l'exploitation commerciale ; A la 4o circonscription d'Inspecteur particulier, à Avignon ;

4° Pour la surveillance administrative :

Aux commissariats d'Avignon et de Remoulins, dont les circonscripcions seront modifiées et complétées ainsi qu'il suit :

De la Palud (d. a. c. Montélimar) à Avignon (d. a.c.

Barbentane) ; d'Avignon au Thor (d. a. c. Avignon); Commissariat

de Sorgues à Carpentras (d. a. c. Sorgues) ; d'Orange d'Avignon

au d. a. c. Jonquières ; Traversée du Rhône à Avignon (ressortissant au

et son raccordement jusqu'au carré qui précède le rac7e arrondat).

cordement de cette traversée avec la ligne de Lyon à Nîmes.

Du pont Saint-Esprit (d. a.c. Remoulins) à RemouCommissariat lins et à Saint-Julien-de-Cassagnas (d. a. c. d'Uzès) ; de

d'Uzès au d. a. c. Nozières ; du d. a. de la bifurcation Remoulins de Saint-Montant (côté Lafoux) à Reinoulins, de la (ressortissant au bifurcation de Lafoux au d. a.c. Nîmes ; de la bifurca6e arrond"t). tion de la traversée du Rhône à Avignon au carré, côté

Avignon.

II. - CONDUCTEURS

1° CONGÉS.

30 janvier 1905. - M. Lagarrigue (Justin), conducteur de 24 classe en congé illimité au service de la société française de construction de chemins de fer en Chine, est mis en congé sans traitement pour affaires personnelles.

Idem. – M. Roybon (François), conducteur de 2e classe, détaché au service municipal de la ville de Chambon-Feugerolles (Loire), est mis en congé sans traitement pour affaires personnelles.

2° DÉCÈS.

Date du décès

M. Vouillaume (Victor), conducteur principal (Haute-Marne) service ordinaire.

15 janvier 1905.

19 janvier 1905.

[ocr errors]

23 janvier 1905

M. Quincy (Jean), conducteur de 1re classe, détaché au service municipal de la ville de Boulognesur-Seine.

M. Gérard (Alfred), conducteur de 4e classe (Côte-d'Or), service ordinaire.

M. Muraire (Honoré), conducteur de 2e classe (Loire-Inférieure), service du contrôle de la voie et des bâtiments des chemins de fer de l'Etat et d'Orléans. . .

M. Schwach (Georges), sous-ingénieur de 2° classe (Saône-et-Loire), service de la navigation de la Saône

26 janvier 1905.

28 janvier 1905.

3° DÉCISIONS DIVERSES

18 janvier 1905. - M. Riquier (Alexandre), conducteur de 1r classe attaché, dans le département de Seine-et-Oise, au service ordinaire et au service du contrôle des travaux du chemin de fer d'Epône à la ligne de Paris à Granville, est exclusivement attaché au service ordinaire.

20 janvier. - M. Fontanon (Jean), conducteur de 2e classe, attaché au service ordinaire du département de la Haute Loire, est attaché, en outre, au service du contrôle des études du chemin de fer de Brioude à Saint-Flour.

20 janvier. – MM. Martinval (Emile), conducteur de 3o classe et Garcin (Eugène), conducteur de 2e classe, attachés au service ordinaire du département de la Haute-Savoie et au service des études de la rectification du chemin de fer de Bellegarde à Saint-Gingolph, sont exclusivement attachés au service ordinaire.

24 janvier. - M. Andron (Patrice), conducteur de 1re classe, attaché au service ordinaire du département des Bouches-du-Rhône, est chargé en outre, de l'intérim du service de l'arrondissement d'Arles, jusqu'à la désignation du successeur de M. l'ingénieur Paret.

Idem. - M. Favreau (Georges), conducteur de 1re classe, attaché au service ordinaire et au service maritime du département de la CharenteInférieure, est attaché, en outre, au service du contrôle de la voie et des bâtiments des chemins de fer de l'Etat.

28 janvier. — M. Béquignon (Paul), conducteur de 4o classe, attaché au service ordinaire du département de la Sarthe, passe dans le département de Maine-et-Loire, au service de la navigation de la Sarthe et du Loir.

8 février. - M. Faucon (Maurice), conducteur de 4 classe, détaché au service ordinaire du département d'Oran, est attaché au service ordinaire du département de l'Ain.

« PreviousContinue »