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316 366 187 135 546 785

1901 296 190 1351 1837 18 195 16 128 10 41 44. 364 41 65 310 572 171 121 522 758

(*) Y compris les Agents dos Postes et Télégraphes et los agents de police.

(**) Y compris, en ce qui concerne les agents de l'exploitation, les victimes d'accidents divers survenus

dans le service.

(***) Non compris les suicides.

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Arrêté du 1er février 1905.-M. Métour, ingénieur ordinaire de 1re classe, attaché au service ordinaire du département de Vaucluse, est mis à la disposition du Ministre des Colonies pour être affecté au service des travaux publics de l'Indo-Chine.

Il est placé dans la situation de service détaché.

2° RETRAITES

M. Pinelli, Ingénieur auxiliaire. .

Il est d'ailleurs maintenu en activité jusqu'à la délivrance de son titre de pension.

M. Rocque, Ingénieur auxiliaire.

Il est d'ailleurs maintenu en activité jusqu'à la délivrance de son titre de pension.

Date d'exécution.

1er février 1905.

1er février 1905.

M. Jacquier, Ingénieur en chef de 1re classe. 1er mars 1905.
M. Haghe, Ingénieur auxiliaire..

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1er mars 1905.

3o DÉCÈS

M. Baldy, Ingénieur en chef de 1re classe. .
M. Bourquin, Ingénieur auxiliaire..
M. Eyriaud-Desvergnes, Inspecteur géné-
ral de 1re classe.

Date du décès.

19 janvier 1905. 26 janvier 1905.

1er février 1905.

4o DÉCISIONS DIVERSES.

Arrêté du 19 janvier 1905. Les deux arrondissements (ouest et est) entre lesquels est réparti le service ordinaire du département de l'Aube sont réunis en un seul, dont le titulaire résidera à Troyes.

Idem. Le service de liquidation des travaux du chemin de fer de Montluçon à Eygurande (M. Draux, Ingénieur en chef à Angoulême, est supprimé.

Les archives de ce service seront remises au contrôle de l'exploitation des chemins de fer d'Orléans. (M. Virard, Ingénieur auxiliaire).

Arrêté du 21 janvier. L'emploi d'Ingénieur en chef occupé par M. Jacquier à la résidence de Paris. (Etude de la rectification de la ligne de Bellegarde à Saint-Gingolph), est supprimé.

MM. Eymar, Ingénieur ordinaire de 2o classe, à Thonon, et Duval (Joseph), conducteur faisant fonctions d'Ingénieur à Saint-Julien, qui étaient attachés à ce service, restent exclusivement attachés au service ordinaire du département de la Haute-Savoie.

Arrêté du 22 janvier. Le service de la navigation du Lot qui forme actuellement un arrondissement unique d'Ingénieur ordinaire comprendra à l'avenir deux arrondissements dont la consistance est fixée ainsi qu'il suit, savoir :

1er arrondissement :

Navigation du Lot entre Bouquiès et l'embouchure du Célé, 70 kilomètres (M. Harem Léon, conducteur de 1" classe, faisant fonctions d'Ingénieur à Figeac).

2o arrondissement :

Navigation du Lot de l'embouchure du Célé à la Garonne, 186 kilomètres (M. Bruneau, Ingénieur ordinaire à Cahors).

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Arrêté du 22 janvier. M. Picquet (Eugène), sous-Ingénieur de 1re classe, faisant fonctions d'Ingénieur à Brioude, est attaché, sous les ordres de M. Monnet, Ingénieur en chef au Puy, au service du contrôle des études du chemin de fer de Brioude à Saint-Flour.

La ligne de Brioude à Saint-Flour formera le 3o arrondissement du service de chemins de fer confié à M. l'Ingénieur en chef Monnet.

Décision du 23 février. Le service du contrôle de l'exploitation de la ligue de la traversée du Rhone à Avignon et de son deuxième raccordement à la gare d'Avignon (réseau de P.-L.-M.), est rattaché savoir :

1o Pour le contrôle de la voie et des bâtiments:

Aux 6o et 7e arrondissements d'Ingénieur ordinaire, à Montpellier et à Marseille ;

2o Pour le contrôle de l'exploitation technique :

Aux 6o et 7e arrondissements d'Ingénieur ordinaire, à Montpellier et à Marseille ;

3o Pour le contrôle de l'exploitation commerciale;

A la 4° circonscription d'Inspecteur particulier, à Avignon ;

4o Pour la surveillance administrative :

Aux commissariats d'Avignon et de Remoulins, dont les circonscriptions seront modifiées et complétées ainsi qu'il suit :

Commissariat d'Avignon ressortissant au 7e arrondnt).

Commissariat de

Remoulins (ressortissant au 6" arrond).

De la Palud (d. a. c. Montélimar) à Avignon (d. a. c. Barbentane); d'Avignon au Thor (d. a. c. Avignon); de Sorgues à Carpentras (d. a. c. Sorgues); d'Orange au d. a. c. Jonquières; Traversée du Rhône à Avignon et son raccordement jusqu'au carré qui précède le raccordement de cette traversée avec la ligne de Lyon à Nîmes.

Du pont Saint-Esprit (d. a. c. Remoulins) à Remoulins et à Saint-Julien-de-Cassagnas (d. a. c. d'Uzès); d'Uzès au d. a. c. Nozières ; du d. a. de la bifurcation de Saint-Montant (côté Lafoux) à Remoulins, de la bifurcation de Lafoux au d. a. c. Nîmes; de la bifurcation de la traversée du Rhône à Avignon au carré, côté Avignon.

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30 janvier 1905

1° CONGÉS.

M. Lagarrigue (Justin), conducteur de 2o classe en congé illimité au service de la société française de construction de chemins de fer en Chine, est mis en congé sans traitement pour affaires personnelles.

Idem. M. Roybon (François), conducteur de 2o classe, détaché au service municipal de la ville de Chambon-Feugerolles (Loire), est mis en congé sans traitement pour affaires personnelles.

2o DÉCÈS.

M. Vouillaume (Victor), conducteur principal (Haute-Marne) service ordinaire.

Date du décès

15 janvier 1905.

M. Quincy (Jean), conducteur de 1re classe, détaché au service municipal de la ville de Boulognesur-Seine.

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M. Gérard (Alfred), conducteur de 4o classe (Côte-d'Or), service ordinaire.

M. Muraire (Honoré), conducteur de 2o classe (Loire-Inférieure), service du contrôle de la voie et des bâtiments des chemins de fer de l'Etat et d'Orléans..

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M. Schwach (Georges), sous-ingénieur de 2o classe (Saône-et-Loire), service de la navigation de la Saône

19 janvier 1905.

23 janvier 1905

26 janvier 1905.

28 janvier 1905.

3o DÉCISIONS DIVERSES

18 janvier 1905. M. Riquier (Alexandre), conducteur de 1re classe attaché, dans le département de Seine-et-Oise, au service ordinaire et au service du contrôle des travaux du chemin de fer d'Epône à la ligne de Paris à Granville, est exclusivement attaché au service ordinaire.

20 janvier. M. Fontanon (Jean), conducteur de 2o classe, attaché au service ordinaire du département de la Haute Loire, est attaché, en outre, au service du contrôle des études du chemin de fer de Brioude à Saint-Flour.

-

20 janvier. MM. Martinval (Emile), conducteur de 3 classe et Garcin (Eugène), conducteur de 2o classe, attachés au service ordinaire du département de la Haute-Savoie et au service des études de la rectification du chemin de fer de Bellegarde à Saint-Gingolph, sont exclusivement attachés au service ordinaire.

24 janvier.-M. Andron (Patrice), conducteur de 1re classe, attaché au service ordinaire du département des Bouches-du-Rhône, est chargé en outre, de l'intérim du service de l'arrondissement d'Arles, jusqu'à la désignation du successeur de M. l'ingénieur Paret.

-

Idem. M. Favreau (Georges), conducteur de 1re classe, attaché au service ordinaire et au service maritime du département de la CharenteInférieure, est attaché, en outre, au service du contrôle de la voie et des bâtiments des chemins de fer de l'Etat.

28 janvier. M. Béquignon (Paul), conducteur de 4o classe, attaché au service ordinaire du département de la Sarthe, passe dans le département de Maine-et-Loire, au service de la navigation de la Sarthe et du Loir.

8 février. M. Faucon (Maurice), conducteur de 4o classe, détaché au service ordinaire du département d'Oran, est attaché au service ordinaire du département de l'Ain.

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