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(N° 314)

ROYAUME-UNI DE GRANDE-BRETAGNE

ET D'IRLANDE

Résultats généraux de l'Exploitation des Tramways pendant les exercices 1903-1904 et 1902-1903 (9).

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(*) Les conversions sont faites à raison do 1609 mètres au mille.

(1) D'après la publication intitulée : Return of street and road tramways and light railways authorised by Parliament, down to the 31 st day of december 1903 in respect of companies and the 31 st march 1904 in respect of local authorities. (Eyre and spottiswoode, éd. Londres 57 pages, in-4°). L'exercice finit au 31 décembre pour les compagnies et au 31 mars pour les administrations locales depuis le dernier rapport. Les chemins de fer légers sont portés pour la première fois dans ces statistiques. Toutes ces raisons font que la comparaison est quelque peu faussée entre les deux exercices.

SITUATION DU RÉSEAU EXPLOITÉ A DOUBLE OU A SIMPLE VOIE

B.

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(") Sur l'onsomble, la traction éloctrique est pratiquéo sur 2353 km.; la traction à vapeur sur 175 km.; la traction funiculaire sur 48 km., ot par moteur à gaz sur 7 km.

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(*) Les conversions sont faites à raison de 25 fr. 25 à la livre sterling.

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(*) Ces dépensos sont maintenant bloquées en un seul chapitre : Dépenses de traction, ce qui gène encore la comparaison avec l'exercice précédent. Par contre on donne un chiffre spécial, que nous ne fournissons point, pour l'ontretien de l'équipoment électrique. (**) Y compris les dépenses de direction et diverses.

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PERSONNEL

(N° 315)

I. – INGÉNIEURS. .

1° AVANCEMENTS

Arrêté du 15 novembre 1905. Sont élevés à la 1ro classe de leur grade, les Ingénieurs ordinaires de 2e classe dont les noms suivent : MM. Pocard du Cosquer de Kerviler (Georges) ;

Rogier (Jacques);
Bertrand (Vital);
Conte (Léandre);
Sarazin (Gaston) ;
Rogie (Georges) ;
Ader (Henri) :
Bory (Pierre);
Lacroix (Jules).

2° CONGÉ ILLIMITÉ

Arrêté du 12 décembre 1905. – M. Masson (Louis), Ingénieur auxiliaire, détaché au service municipal de la Ville de Paris, est mis, sur sa demande en congé illimité, et autorisé à entrer au service de la Compagnie du chemin de fer électrique souterrain Yord-Sud de Paris.

3° DÉCISIONS DIVERSES

Décret du 10 décembre 1905. – M. Kleine, Inspecteur Général des Ponts et Chaussées, de 1re classe, Directeur du Personnel et de la Comptabilité au Ministère des Travaux publics, est nommé Directeur de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, en remplacement de M. Guinard, relevé de ses fonctions sur sa demande. M. Guinard reste membre du Conseil des Ponts et Chaussées.

M. Claveille, Ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de 1re classe adjoint à la Direction du Personnel et de la Comptabilité, est nommé en

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