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Résultats généraux de l'Exploitation des Tramvvays pendant 1es exercices 1903-19O4 et 1902-19O3 (').

A. — LoNGUEURs.

Longueurs (') ouvertes à l'exploitation au 30 juin

Exercices Anglet - et † §lles Ecosse Irlande Royaume-Uni kilomètres kilomètres kilometres kilomètres 1903-1904 2.410 287 262 2.959 1902-1903 2.340 249 262 2.851

(') Les conversions sont faites à raison de 1609 mètres au mille.

(1) D'après la publication intitulée : Return of street and road tramways and light railways authorised by Parliament, down to the 31 st day of december 1903 in respect of companies and the 31 st march 1904 in respect of local authorities. (Eyre and spottiswoode, éd. Londres 57 pages, in 4°). — L'exercice finit au 31 décembre pour les compagnies et au 31 mars pour les administrations locales depuis le dernier rapport. — Les chemins de fer légers sont portés pour la première fois dans ces statistiques. Toutes ces raisons font que la comparaison est quelque peu faussée entre les deux

eXerC 1CeS. B. — SITUATIoN DU RÉSEAU EXPLOITÉ A DoUBLE oU A sIMPLE vOIE Administrations ou sociétés Nombre | Longueurs ouvertes à l'exploitation Exercices auxquelles d'entre- - à Ensemble appartiennent les lignes prises double voie |simple voie (") kilomètres | kilomètres | kilomètres Administrations locales. . . 162 1.235 611 1.846 1903-1904 ) Autres que les administrations locales. . . . . . . 150 469 644 1.113 EnSemble 312 1.704 1.255 2.959 | Administrations locales. .. . 142 1.132 585 1.717 Autres que les administrations 1902-1903 locales. . . - . - . 154 50 4 630 1 .134 Ensemble . . . . 296 1 .636 1.215 2.851 (') Sur l'ensemble, la traction électrique est pratiquée sur 2353 km. ; la traction à vapeur sur 175 km. , la traction funiculaire sur 48 km., et par moteur à gaz sur 7 km.

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(') Les conversions sont faites à raison de 25 fr. 25 à la livre sterling.

D. — MATÉRIEL RoULANT ET cAvALERIE Exercices Régions Locomotives Chevaux Voitures Angleterre et Pays de Galles . . . 225 13.662 7.675 Ecosse. . . . . . . , . . 4 396 1.182 Irlande . . , . . . . . . 20 1.295 611 1903-1904 ( | - ., (') Royaume-Uni . . . . . 249 15.353 9.468 | | Angleterre et Pays de Galles . . . 314 18.279 7.309 Ecosse. . . . . . . . . . > 435 1.041 Irlande . . . , . . . . . 20 1.291 601 1902-1903 ! Royaume-Uni . . . . . 334 20.005 8.295 (1) Dont 7.132 véhicules électriques. i- G. — DÉPENsEs DE L'ExPLoITATIoN.

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Exercices Régions
Voyageurs a ne Marchandises r #
francs francs francs francs
Angleterre et Pays de
1903-1904 Galles. . . . | 170.261.356 288.531 115.443| 176.100.393
Ecosse . . . 28.992.700 24.240 1.111| 29.384.965
Irlande . . 11.237.790 183.517 87.036| 11.7S7 .952
Royaume-Uni . 210.491.846 496.287 203.590| 217.273.320
Angleterre et Pays de -
1902-1903 Galles. . . , . . | 161.285.789 260.100 1 18.902 166.708.40:,
Ecosse . 25 717.630 22.750 $ 25.994.925
Irlande. . . . 11.025.210 159.857 86.203| 1 | 570.231
Royaume-Uni . 198.028.629 442.707 205.105 204.273.559
| (') Y compris les recettes diverses et annexes.

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(') Ces dépenses sont maintenant bloquées en un seul chapitre : Dépenses de traction, ce qui gêne | encore la comparaison avec l'exercice précédent. Par contre on donne un chiffre spécial, que nous ne fournissons point, pour l'entretien de l'équipement électrique.

19.921.643| 9.897.190|56.188.718|139.159.288 (") Y compris les dépenses de direction et diverses.

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| Angleterre et Pays de Galles . . . | 166.708.403| 118.132.882| 48.575.521 | 71,0 \ Ecosse . .. . , . . . . | 25.994.925 13.538.090 12.456.835 | 53,8 oo, Irlande . . . , . . . . . | 11.570.231 | 7.488.316| 4.081.915 | 58, 3 | Royaume-Uni. . . . . | 204.273.559| 139.159.288| 65.114.271 | 68,1

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Arrêté du 15 novembre 1905. — Sont élevés à la 1" classe de leur grade, les Ingénieurs ordinaires de 2° classe dont les noms suivent :

MM. Pocard du Cosquer de Kerviler (Georges) ;

Rogier (Jacques) ;

Bertrand (Vital) ;

Conte (Léandre) ;

Sarazin (Gaston) ;

Rogie (Georges) ;

Ader (Henri) :

Bory (Pierre) ;

Lacroix (Jules).

2° CONGÉ ILLIMITÉ

Arrété du 12 décembre 1905. — M. Masson (Louis), Ingénieur auxiliaire, détaché au service municipal de la Ville de Paris, est mis, sur sa demande en congé illimité, et autorisé à entrer au service de la Compagnie du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris.

3° DÉCISIONS DIVERSES

Décret du 10 décembre 1905. — M. Kleine, Inspecteur Général des Ponts et Chaussées, de 1" classe, Directeur du Personnel et de la Comptabilité au Ministère des Travaux publics, est nommé Directeur de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, en remplacement de M. Guinard, relevé de ses fonctions sur sa demande. M. Guinard reste membre du Conseil des Ponts et Chaussées.

M. Claveille, Ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées de 1" classe adjoint à la Direction du Personnel et de la Comptabilité, est nommé en

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